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No.6397-14 [質問]:Re : kkk777。 ID:hi1tArJQ 09/10 21:50 重いか軽いかでの判断は微妙です。ブランク自体が軽いから軽いのか、それとも他のパーツで軽いのか判断が微妙ですから。でもまぁ、ブランクが軽いと想定しても厚みがあまり無いってことでもあるでしょうし。混ぜ物でも変わってくるんで微妙なんですよね。 判りやすい判断ならテーパーで見ると良いと思います。テーパーが凄く美しければ変に負担がかかりにくいってことなんで。 なんか難しい話になってきたんで説明が抽象的ですみませんｗ あと、硬い竿や高弾性の竿は折れやすいって理由で付け加えますと、自分で前に折れやすいと言っておいてなんですが、グラファイトの結晶構造は同じですし、現在ロッドに使われいるカーボンシート種類なんて限られてるんで、数字的には他の弾性や硬さの竿とはそこまで限界値は大差無いと思うんです。んでも、前の書き込みでのことを少し掘り下げた理由になると、硬度と反発力の比例ってのがネックでして、少しの力で限界値に早く達しやすいってことが言えるんです。さらにバランスの取り方がシビアになる。そこが硬いと壊れやすいって話につながるんです。その力のバランスをオートに調整するのにテーパーがあって・・・それをさらに調整するのにバットやガイドバランス、グリップの取り付けや形状があるってことで・・・。 すみません、自分でも自信がない領域の話になってきて読みにくい説明になってきたんでこれ以上は専門家に聞くのが良いですｗ 雑誌でロッドデザイナー界で重鎮のパームスの島津氏が言ってたんですが、カーボンロッドは基本的に弾性の違うものの組み合わせでバランスは良くなるらしいですけど、現在のカーボンロッドでは限界があるそうです。まぁ、その辺調べると私の説明より良いかもしれません。あと、ロドリにてメガバスのロッド説明で連載してる伊東社長の話もわかりやすいので参考にすると良いとおもいます。 毎回話し長くなってすみません。 [PR] BackLash |