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No.1190-7 [質問]:Re : 某ルアーマン 08/28 15:17 こんにちは。マグネットおよび、遠心力ブレーキタイプと、各種のリールを使い続けて来た感想を、率直に述べさせて戴きます。ちなみに、私は4〜8グラム程度のハードルアーしか使いませんが、よろしければご参考下さい。 複数回投げて、ただの一度もバックラッシュをせずに、そこそこの飛距離をコンスタントに出し続けるタイプが、マグネットブレーキ仕様とすると、バックラッシュが起こる確率は多少高くなっても、より飛距離を出せるタイプが遠心力ブレーキ仕様と、直感的に感じて来ました。 使うルアーにもよりますが、マグネットタイプは、遠心力ブレーキのそれと比べて、感覚的には、やや粘っこいという印象があります。メカニカルブレーキをＯＦＦにしても、キャスト以外時の不用意なクラッチオフでも、バックラッシュは起きにくいということから、それは推察出来ます。 また、はぜさんもおっしゃってましたが、いざという時に、きめ細かな調整が出来るというのも、非常に大きな利点と思います。それらのアドバンテージが、前述したイージーキャストにつながっていると思うのです。 確か、マグネットブレーキは、スプールの回転数に比例して効き、遠心力のそれは、同回転数の累乗に比例するといわれてます。 具体的に言いますと、マグネットブレーキは、キャスト前半の最もバックラッシュし易い帯域に、ブレーキ力を合わせると、キャスト後半は、必要以上に効きすぎて、飛距離が伸びない。それに対して、遠心力の方は、逆に同危険帯域に合わせると、同後半は、効かなさ過ぎて、バックラッシュを起こしやすいということでしょうか。 いづれにせよ、どちらも一長一短があると思いますので、ご自身が、よかれとお思いになられた方を、使われたらそれでいいのではないかと思います。 リールによっても、かなりクセがあると思いますので、一概にブレーキのタイプがそのまま、そのリールのキャストフィーリングとイコールとは、言いがたいと思うのです。ちなみに、私のＳＭ3600Ｃのそれは、かなりマグネットに近いフィーリングがあると思ってます。 余談ですが、私はダイワ製のリールも持ってますが、あのマグフォースＶの、Ｖの機能は厄介と思います。どんな状況下でも、ある一定の回転数からブレーキオフが始まるというそれは、バックラッシュする帯域が、不自然になり、サミングが非常にしづらく、使いづらいの一言です。フィールドテストでは、このＶの機能を殺しても、飛距離にして、数パーセントの差があるかないかという程度でした。ですから、私はこのＶの機能を殺して、つねにブレーキオンの状態で使ってますが、特に5グラムを切るような、軽量プラグの時には絶大な力を発揮していると思います。あっそれから、私は常に、メカニカルブレーキはオフですので。 [PR] BackLash |