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No.8494-3 [質問]:Re : 某ルアーマン 対象釣り歴:30年以上 ID:Q.Wpv0PM 06/12 06:57 おはようございます。私もBBSには興味がありますので、コメントさせて頂きます。 通常のTDシリーズとの違いについて、強度的な改善点はただ単に、ピニオンギアの材質向上だけなのでしょうか。ギア周りの強化の場合、他にも、ドライブギアや、ダイワ製でいうところの、クラッチカムベアリング等、周辺部分も合わせて強化しないと、他の部品が先にやられるだけだと思うのです。 よって、あのTD特有の、巻き心地についての問題点は、改善されていない可能性大と、思うのです。 国産他社製の廉価品にもいえることと思いますが、あのドライブシャフトやクラッチ周りの基幹部分を、単にねじ止めで固定するといった方法は、確かにコスト低減には効果的ですが、強度といった点では、非常に疑問なのです。 また、クラッチの不用意な返り防止としての、強化スプリングについても、もしも、他の通常TD用と同一タイプでしたら、疑問です。私もTD−Xに使ってましたが、そのOHのし難さ及び、あのボディの一部分に極度の応力がかかる不安感から、ノーマルタイプに戻しました。根本的な対策とは言いがたいと思うのです。 なんといっても、最大ドラグ強度が、通常TDと変わらないといった点も、大いに疑問です。経験上、平均的な国産リールのドラグ力では、大物用には不向きと思ってます。 でも、私はこのBBSは、直接触れたこともありませんので、あくまでも、個人的推測です。間違っている点があれば、ご指摘頂きたいと思います。 [PR] BackLash |