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No.8110-4 [質問]:Re : IEEE1394 ID:VEAHUR9. 04/07 17:13 シマノは元々キャスコン（メカニカルブレーキ）を活用する設計に なってますよ。ネジのピッチが細かくなっているのは微調整の ためですし、キャスコンを効かせた使い方に対応するため スプール軸の両端を受けるプレートが従来の銅板から 耐久性が非常に高いカーボンプレートになっています。 （歴代では銀メタ以降からカーボンに変わっています） これらはシマノがキャスコンを重視しているからに他なりません。 またシマノがキャスコンを締めるとハンドルが他社リールに比べて 重くなりやすいとのことですが、単にギヤ比やハンドル長で 巻きトルクが変わってくるので、それを考慮しなければならない と思います。ただ、キャスコンをちょっと締めるだけでハンドルが おっしゃられるほど重くなるのはどこかおかしい気がしますが。 カーボンプレートが脱落していませんか？ それから、内部メカのグリスを全て洗い流してオイルだけで 使っているのであれば、そのうちクラッチ機構等に問題が でてきますから、グリスは必要なところにはつけるべきです。 ギヤに関しては磨耗よりも巻きの軽さと感度重視でわざと グリスをぬいているのでしょうが、これがハンドルの重さ感を 助長している可能性がありますね。 [PR] ﾅﾁｭﾗﾑﾌｨｯｼﾝｸﾞ |