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No.6719
[雑談]:マグ・メカニカルの調整について
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1:トリック 10/15 20:52
ID:glBMHGyA

ベイキャスSPを使用中でしばらく使っていて気づいたのですが、もっと飛ぶような気がするんです。マグとメカニカルの調整が原因なのだと思うのです、特にメカニカル。他のリールだとメカニカルがユルユルなど書いてあるので。自分はマグはだいたい４・５でメカニカルは中間くらいに調整してルアーがやや遅めにスーッと落ちてくるくらいにしてます。主にルアーによっての微調整はメカニカルの方でやってしまいます。　　みなさんはマグ・メカニカルの基準はどのくらいで、ルアーや風によっての微調整はどちらでやりますか？　　あとバックラッシュがキャストした時に前半に出るならマグ、後半に出るならメカニカルを調整すればいいのでしたでしょうか？逆でしょうか？　　マグブレーキユーザーの方、ご教授願います。
2:プ太郎 10/16 00:37
ID:NqIn1bko

＞もっと飛ぶような気・・・・
抽象的で難しいですね。

自分は、メカニカルブレーキをスプールががたつかないギリギリに固定してます。
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3:トリック 10/16 01:46
ID:i.IIQTRY

ハイエンドモデルなのに前のキャスプロとあまり飛距離が変わらないので、もっと飛ぶんじゃないかなぁ〜と。ルアーによっての調整はＥＡＳの方でしてますか？あと文末のバックラッシュの前後についても意見を頂きたいです。お願いします。
4:緑茶 10/16 03:59
ID:mn8JQ5Os

なんとも答え難いのですが、私も同じくキャスティング時はメカはスプールががたつかない程度で、マグ設定は無風で４程度、逆風や抵抗の大きいルアーで５〜８程度でしょうか。
飛距離に関しては個人差があるのでなんとも言えません。
バックラッシュのタイミング（キャスト前半か後半か）とメカ・マグの設定の使い分けもだいたいそんな感じです。

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5:year2003 10/16 05:50
ID:KN.j1qI6

おなじくベイキャスＳＰを使っていますが、他のリールと比べて劇的に
飛ぶというわけでは無いと思います。リールの性能だけで考えるなら
飛距離はスプール径に拠る所が大きいと思ってます。
私はメカを、スプールががたつかないところからもうちょっとだけ
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