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No.16444
[質問]:Ｖ字スプール
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11:ミナミ(10) 08/23 00:19
ID:m92onMo2

えっと、上手く説明出来ないかもなんですが、このブレーキ構造に左右は関係無いですよ！通常時ブレーキのインダクトローターはバネによってスプール内におさまっています。それがキャストによるスプールの回転でスプール内から押し出され低回転になるとインダクトローターが戻って行く訳です。つまりスプールの回転数に応じてブレーキ力が可変します。どのようにしてインダクトローターが押し出されるかは引っ張って見ると判ると思いますよ。インダクトローターに遠心力で外側に広がるパーツが二つ付いています。それがキャスト時にV字のスプールの傾斜をつたってローターが外側に押し出される仕組みです。推測ですが理論的にはY字型のスプールでも特に問題は無いはずです。ラインは片寄りますが…
12:サボテン2号(15) 08/23 01:54
ID:3Asw8kZ.

当方、根っからのダイワ党です。とは言ましても、私も今までマグフォースVの仕組みがよく分からなかったので、今回のこのスレを拝見させていただいたのきっかけに興味本位で調べてみました。

とりあえずダイワ精工がマグフォース関係で出してるパテントの一つを読んでみました。【特開平10-262518】という案件から一部抜粋しますと（これ複写していいんでしょうか…）

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13:まちゃき(10) 08/23 08:30
ID:zMfhuH1w

ミナミさん&さぼてんさん
ありがとうございます。よくわかりました。アブ&シマノ党ですが機会があったら使ってみますm(__)mマグネットブレーキでもモラムのマグみたいに単純な物ではなくスプールの回転数に応じて変化するんですね。ある意味遠心力ブレーキに近い感じがしますね。
15:プ太郎(25) 08/23 22:21
ID:uVAA.dH.

ｵｻｰﾝなんでうる覚えなんですが・・・

２０年以上前に出ていた、ダイワのファントムＳＴ−１５なんて
時代から、Ｖ字スプールが出てませんでしたっけ？
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16:ケロッグ(25) 08/24 03:29
ID:V5/dbQjw

プ太郎　様
仰る通り、昔からV字形状のスプールはありましたね。私が昔使った記憶がある物だと、シマノのバンタムのマグナムライト（だったかと思います）が、ディープスプールの付属品として、V字に近い形状のエコノマイザーを採用していたかと思います。基本的に、キャスト後半になればなる程、U字型スプールと比べると同じ長さのラインを放出するのに必要なスプールの回転数が大きくなるのでよりブレーキが効く、つまりバックラッシュ対策だったかと思います。
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