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■メイン掲示板 No.2391 [質問]:なんとかしたいのだか… 下へ 先頭頁 前頁 6番目〜10番目表示
6:おかっぱ 11/15 19:44おまたさんの言っているスプールのベアリングは必要無い物なのでガタガタでも問題無いです。（ＳＶＳ側とメカブレーキ側の２点で支持しているのでスプールに付いているベアリングは意味無し） 過去に同じ悩みの人がいたので参考にしてください。 http://impre.net/php/imprebbs/read.php?fid=4&tid=1692&p=1&focus=%83J%83%8B%83J%83b%83%5E+%83x%83A%83%8A%83%93%83O#9278 7:Zmen 11/15 22:36 おかっぱさんへ 前の話題の時には書きませんでしたが、あのガタには意味があるんですよ。 あのベアリングは、キャスト時にスプールを両サイドのグリスレスベアリングで２点支持にするために、軸に接触しないようにわざとガタを持たせてあります。 全部 8:おかっぱ 11/15 22:57 通常の設計では小型ベイトリールの横幅位でシャフトを３点支持する必要は全く無いと思います。（カルコン、アンタレス、メタｘｔ、メタｍｇ全てスプール軸は２点支持です。） ここからは私の想像ですが、カルカッタの設計時にショートシャフトを検討したが最終段階でボツになり設計変更がめんどくさいからシャフトをちょっと細くしてベアリングの機能を殺してしまったと思っています。 9:ケンバス 11/16 00:35 Ｚｍｅｎさんの言うように、３個全部のベアリングを洗浄してみるのが一番の解決法かもしれませんね。 幸い、カルカッタは分解も非常に簡単に行えますし。 あと考えられるのは、シャフトの歪みですかね。 これは個人ではどうしようも無いかも知れません。 全部 10:enja 11/16 08:30 みなさんはじめましてお邪魔しますm(__)m ベアリングは所詮は耐久消耗品なので、おまたさんが金銭的に余裕あるならシマノでOH＆部品交換、厳しければハンズでNTNのベアリングを買って来て交換するのが良いかと思います。スプールに付いてるピンはウォータープライヤーで確かに取れますがオススメはしませんね（苦笑） あと、ｶﾙｶｯﾀXTの2点支持キャスト3点支持リトリーブの話はZmenさんに賛成です。おかっぱさんが例に挙げているリールはピニオンを長くすることで、巻き取り時の軸への負担を軽くしてますが、ｶﾙｶｯﾀXTは設計が古いのでこういう方法を取ったのではないのでしょうか？エクセージや昔のスコセン（でかいやつ）も同じ手法だったと思うので、手抜きってことは無いと思います。シマノがカルコンまで新設計をしなかったのは手抜きと言えるかもしれませんけど（笑） 長レス、乱文乱筆失礼しましたm(__)m [PR] BackLash |