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■メイン掲示板 No.15246 [質問]:シマノのリールスプール 下へ 先頭頁 前頁 最新5件表示
11:rabbit(10) 10/09 22:20ID:.RraRVZ2 私はスパーフリースプール搭載の軸の末端の2点をベアリングで支持する方式の機種です。 アワセなど大きな負荷がかかってもスプールエッジが本体に接触して 曲がる前に止まっているかと勝手に思っていました。 やはりスパーフリースプールの末端2点支持のロングシャフトは弱いんでしょうね。 全部 12:ちゃんこ番(0) 10/10 00:25 ID:91dwSYsk ＞アワセなど大きな負荷がかかってもスプールエッジが本体に接触して ＞曲がる前に止まっているかと勝手に思っていました。 ＞やはりスパーフリースプールの末端2点支持のロングシャフトは弱いんでしょうね。 全部 13:rabbit(10) 10/10 20:25 ID:/KXbOa8. ＞アワセなど大きな負荷がかかってもスプールエッジが本体に接触して ＞曲がる前に止まっているかと勝手に思っていました。 ちゃんこ番さんの言うようにクラッチの入った状態では実質3点支持で曲がりにくいです。 全部 14:ちゃんこ番(0) 10/10 21:41 ID:91dwSYsk ＞バックラッシュなどクラッチの切れた状態で大きな負荷がかかっても ＞スプールエッジが本体に接触して曲がる前に止まっているのではないか。という考えです。 私はスプールエッジとボディが接触した形跡のあるシマノリールは見たことがありません。 全部 15:rabbit(10) 10/11 00:14 ID:NTLiIFZk ＞強烈なバッククラッシュの時でも、ボディに当たる前にピニオンの内側に当たってると考えています。 言われてみればピニオンと接触が先とも考えられます。 やはり軸が大きく曲がり戻らなくなる前に他の部分と接触し曲がりを避ける仕組みと考えられますね。 全部 [PR] ﾅﾁｭﾗﾑﾌｨｯｼﾝｸﾞ |